レーベンハート好きのアルミホイール悩み解消

レーベンハートlc1lxのデザインはもちろんのことですが、

それ以外でメリットって何があるのでしょうか？

↑タイヤ＆ホイールセット　レーベンハートLC1LX

レーベンハートlc1lxなどのアルミホイールはスチールに比べると重量は軽くなります。
サイズやものにもよりますが、

大まかにはスチールが10kgとしたらアルミだと5kgくらいみたいです。

メリットとしては、

バネ下重量が軽くなるので路面への追従性が良くなり、

運動性能が上がるとか一般的には言われます。

人にたとえるなら靴が軽くなったようなかんじですね。

逆に言うと、

平坦な路面をクルージングしているような場合にはあまり効果はないかもしれません。

燃費にもそれほど効果はないでしょう。

このバネ下荷重の軽量化はハンドリング性の向上につながります。

丸い棒の先に錘をつけたものをあなたも想像してみてください。

次にその棒を左右にねじる事を想像してみてください。

棒の先につけた錘の重さが軽い場合と重い場合で、

どちらが軽くスムーズに動くでしょうか？

車の前輪（操舵）は常にこのような動きを支えていますので、

軽いほうが動きがスムーズですし、

部品の負担も軽くなりますね（パワステの駆動系等は特に）

ブレーキの利きにしても、

利きというより放熱効果（冷却効果）により、

耐フェード性（長いくだり坂でブレーキをかけたままにして利きが、なまる現象？）の

向上だと思います。

ただ、ブレーキの冷却効果については、

スポーツドライビングをしたり、

下り坂をブレーキ踏み続けてるような場合には効果はあるようですが、

一般道を普通に走っている分にはあまり効果はないでしょう。

それから、レーベンハートlc1lxなどのアルミホイールのもう一つのメリットは

やはり見た目でしょうね。

アルミの比重は2.8。

スチールが7.85ですから

ざっと３倍の比重差がありますが、

強度や剛性はスチールの方が高いため、アルミは厚くなります。
　

強度や剛性を確保した上で、デザインにも凝ってしまうと差はかなり縮まります。
　
これにブレーキやタイヤの重量を加えると、

バネ下質量としては、どれほど優位な差が生まれるのかは、

ちょっと疑問が出てきますが、

「アルミを履くのは見た目重視」で割り切った方がいいかもしれませんね。

○貼るだけでショックやブレーキ性能が格段に向上するものとは？

レーベンハートｌｄ６ｌｘなどのアルミホイールとインチアップについて、

見栄え以外のメリットはあると思いますか？

↑ハリアーにはレーベンハートLD6LX！

あなたも乗ってみると分りますが、スポーツ性が格段に高まります。

逆にいえば、乗り心地が悪くなる。

ちなみに、両立は可能な場合もあるが、コストも知恵もかかります。

アルミホイールはスチールに比べて軽いので、ホイールを回す力、

止める力を小さく出来ます。

つまり加速時、ブレーキング時の力のロスが小さく、より大きな力を加速、

ブレーキングに使うことが出来ます。

インチアップは基本的にはタイヤの直径は変えないため、

タイヤの扁平率が小さくなりますから、

コーナーリング時のタイヤの変形が小さく接地面積を確保できるために

滑り始める限界が高く、より速いスピードでカーブを曲がれるようになります。

そのほかにメリットを言えば、

・インチアップすれば、大径のブレーキロータ/キャリパに交換できます。

・アルミホイールにすると中古車査定価格がアップする場合があります。

・その形状から洗い易い場合があります。

逆にデメリットは？

・アルミホイールによる軽量化は、アルミホイールによっては、

ほとんど望めないものもあります。

・インチアップするとタイア+ホイールの重量は大きくなるようです。

メリットよりもデメリットのほうが多いです。

・ロードノイズが大きくなりうるさくなる

・ハンドルがとられやすくなる

・乗り心地が悪化する

・路面の段差などを通過したときの衝撃が大きくなる

・タイヤの減りが早くなる

・燃費も悪化する

・しまいには車体にガタが出る

結論として、メリットは

・インチアップは１インチまで

・２インチ以上アップするとデメリット続出

ノーマル状態のままで、タイヤのみのインチアップは、

確実にメリットよりもデメリットの方が大きいでしょう。

足回りの構成部品は、車体重量やタイヤサイズに合わせて最適の乗り心地や、

車体の安定性を設定してあります。

インチアップどころかワンサイズ、ワイドな幅のタイヤに

変えただけでバランスは狂ってしまうものです。

タイヤとホイールに合わせた、足回りのセッティングを見直すならいいですが、

かえって不安定な姿勢でコーナリングをしたり、

直進状態でも、路面のわだちにハンドルを取られたり、

危険が増す場合でさえ、充分にありえます。

普通に考えて慣性モーメントが大きくなるので

ブレーキ周りも換えないとブレーキ性能が悪くなるし

パワーのないエンジンだと当然、加速もそがれます。

でも、レーベンハートｌｄ６ｌｘをあなたも付けて体感するとわかりますが、

走行感の実効はありません、

ブレーキの放熱が良くなり対フェード性が大変すばらしく大きく良好になります。

最高速からのパニックブレーキが大きく変化しますよ。
（普通走行なら同じですが）

○車内に置くだけで走りのモードが変わる？

レーベンハートｌｄ５を、あなたがネットで購入しようと思った場合、

ホイールにはどんな規格があるのでしょう？

レーベンハートｌｄ５をせっかく買っても使えなければなにもなりません。

買う時の注意する点は？

↑レーベンハート LD5 LXホイール

たとえば、あなたのタイヤが１７５であれば、

ホイールのリム幅は、標準で５ｊが合います。

ＯＦＦＳＥＴは数値が大きくなるほど車体につけた場合、

タイヤが内側に入ります。

この場合に注意した方が良いのは、

タイヤやホイールがサスペンション等が干渉することです。

逆に外側に振った場合、フェンダーに当たる事や、

はみ出しに注意した方が良いです。

以外に盲点なるのが、ステアリングをいっぱいまで切った場合に

タイヤがフェンダー内に当たる事です。

そして、選ぶ順序としては、

まず、標準のホイ－ルの各サイズを調べて、

それと同じサイズのものを選びましょう。

サイズに関してはアルミホイ－ルに限らず鉄製ホイ－ルでも同じです。

純正であれば鉄ホイ－ルでもサイズが刻まれていると思います。

小さい字で探しにくいかもしれませんがリムに書いてあります。

しかし、レーベンハートｌｄ５と全く同じサイズのアルミホイ－ルは

なかなか見つからないと思います。

リム径・穴数・P.C.Dが違えば全く使えません。

オフセットは、出来るだけ近いものを選びましょう。

リム幅は、太いものだと（数字の大きいもの）だと、

車体に干渉する可能性が高くなりますから注意してくださいね。

少しでもサイズが違う物を選んだ場合、

ホイ－ルアライメントの点検調整をした方が良いです。

あなたも経験があると思いますが、ホイ－ル替えたらアライメントが

狂うのは当たり前ですよね。

基本的には、リム径＆幅は収まる範囲内で色々選べますし、

ボルト数やPCDは、見たまんまの同じモノをあなたも購入しましょうね。

それから、先ほども述べましたが、意外と厄介なのがオフセットです。

これはタイヤがボディに対し内側にくるか外側にくるかと言うことですが、

現在と同じオフセットまたは、あと○mmは出ても大丈夫だからとか、

今のに○○足してください。とかやると大失敗します。

オフセットはあくまでも

"ホイル中心に対し取り付け面がどれくらいズレているか"と言う事を表しているので、

リム幅が変れば当然、タイヤの"出っ張り具合"も変ってきます。

つまり、リム幅とオフセット両方を見ながらサイズを決定しなくては

いけないと言うことです。

これは、計算で出すことも可能ですが、

あなたにだけ、とっておきの方法を教えますね。

じつは簡単です！

ホイル屋さんで聞いて来ればOKなのです。

ホイル屋さんでは"この車ならこれくらい"と言うのを

大体把握しているのでお薦めサイズを教えてもらえます。

あなたも適当に

「○○○あたりだと、どの位のサイズが良いですかね？」って

聞いてみてそれを参考に購入すればまずハズレることはありません♪

あなたの為にこんなＵＲＬサイトを参考にされたらと思います。

「アルミホイールのサイズの読み方」

○ノンスパークオフセットドライバー

あなたが、現在は鉄ホイールを履いていて、レーベンハートＬＤ６などの

アルミホイールにするとバネ下荷重が減って乗り心地は良くなると思いますか？

↑レーベンハート LD6ホイール 9.50-22タイヤ 265/30-22

まず、乗り心地については、バネ下重量が軽くなれば、

ロードフォールディング（路面形状変化に対するタイヤの追従性）が良くなるだけで、

乗り心地にはそう変化はないです。

ダンパーを変えないのであれば普通の場合は乗り心地が悪い方

に若干シフトするのが普通です。

あなたも乗ってみての感じ方は体感的には微々たる変化だと思います。

レーベンハートＬＤ６など、アルミホイールに変更しても、

乗り心地はそう変わりません。（リム幅が変わるのであれば別ですが）

空気圧やタイヤサイズ、タイヤ・ブランドを検討する方がいいかもしれません。

あなたが、根本的に変えようと思うならば、

「ばね」や「ショック・アブソーバー」の、変更を考えた方がいいでしょう。

でも、一般的にバネ下とバネ上重量の差が広がれば乗り心地は良くなるといいますね。

レーベンハートＬＤ６などのアルミホイールで軽くなった分が

後ろに乗せてたタイヤ２つ分であれば変わるかもしれませんね。

実際、タイヤ・ホイール・ブレーキなど、

俗に言うバネ下を軽量化することによって、イヤの路面追従性が高まります。

そのため、乗り心地が良くなります。

サスペンションに次いでバネ下の軽量化と言うのは、

乗り心地向上に効果がありますから、

レーベンハートＬＤ６など効果があるかも・・・。

○レーベンハート LD6 LX Diamond Noirホイール 8.50-20タイヤ 245/40-20

レーベンハートＬＴ５に限らず、あなたはアルミホイールの手入れ方法は

どうしていますか？こんな方法もあります♪

↑レーベンハート LT5 ・4本セットでこの値段？

あなたもよく使うフルサービスのガソリンスタンドではあまりないかもしれませんが、

セルフサービスのガソリンスタンドではアルミホイールが洗える洗車機を

置いてあるはずです。

それを使った後、手洗いをすれば結構きれいになります♪

洗車自体は１００～２００円程度です。

また、あなたがブレーキダストがひどいブレーキパッドを使っていた場合、

３ヶ月に１度ほどホイールをはずして、液体タイプのベガかフクピカを使って

洗浄するといいでしょう。

これをやっておくと、その後は水をかけるだけでブレーキダストが

落ちるようになるのでかなり便利です。

私もブレーキダストがひどいブレーキパッドを使っていますが、

確かにホイールをはずさないと表面しか洗浄できませんね。

スタッドレスタイヤに履き替えの際に一度洗っただけです。

(そのとき確かに内側が真っ黒でした)

きちんとした洗浄を考えたら確かに3ヶ月に一度はホイールを

はずして洗浄した方がいいですよ！

それから、水洗いか、水垢取り成分（界面活性剤）入りでないカーシャンプで、

手かスポンジで洗った方がいいです。

ブラシは傷付くので使わない方がいいと思いますし、

ホイールクリーナーなど薬品が入ったものは、

塗装表面やセンターキャップが傷みますので、これも使わない方が良いでしょう。　

そして、水洗い後水分を拭き取りボディー用ワックスでよいので塗ります。　

スポーク部端に、ワックスが残り安いので端はよーく拭き取ることです。

残ったワックス成分にブレーキダストが溜まりやすいですから・・・。

フクピカなどウエットティッシュワックスでもＯＫですし、

ワックスが効いていれば汚れの付着が防げます　

ブレーキパットによっては、ブレーキダストが濃いのもあるので注意して下さいね。

あなたもホイール用のワックスをカーショップなどで

探しまわっていたかもしれませんが、

ボディー用と共用出来れば、出費も減って助かりますね♪

○フクピカ　ホイール専用拭くだけシート（ホイールクリーナー）

レーベンハートＬＤ１などホイールや、エンジン廻りの汚れ落しがうまくいく方法とは？

↑ランドクルーザーには レーベンハート LD1ホイールが最適♪

レーベンハートＬＤ１などのアルミホイールのブレーキダストや、

エンジン廻りのひどい汚れを落とす方法は色々ありますが、

あなたが自分でやるんだったら、市販のホイールクリーナーや

エンジンクリーナー（泡タイプが良いかも）かシンプルグリーンでもいいです。

プロはプロ用の商品を使っていますが、

それは量がいっぱいあってその割には安いと言うだけで効き目自体は

そんなには変わりません。

実際はクリーナーを付けたら歯ブラシなどで丹念に擦ってやるしかないようです。

クリーナー自体は汚れを浮かせる程度だと思った方が良いです。

もし擦るのが面倒でしたら高圧洗浄機のような物でやるしかありませんが、

エンジンをきれいにする時は、

オルタネーター等電気系統は濡らさぬようにしましょうね。

また、レーベンハートＬＤ１などホイールについては、

シート状のワックス・コーティングシートで拭くのもいいです。

私の場合は、通常の洗車の際にホイールに水をかけて、

ボディをふきあげた後のシートを使って

（わざわざ、サラの新しいものを使わなくてもＯＫという意味です。
　もちろん新しいシートを使うにこしたことはありませんが）

手の届く範囲は内側まで丁寧にふきあげています。

特にほかの洗剤を使わなくてもレーベンハートＬＤ１などの、

ホイールの汚れ自体もかなり落ちますし、

これを繰り返していくとブレーキダストにつきにくくなります。

かなり強い雨のあとだと、目に見える部分の汚れは自然に落ちている感じです。

それから、ブレーキダストを落とすには、

「ホイール専用」を謳ったシートの方がベターです。

「どこでも使える」タイプ（内装もガラスもボディも、といったタイプ）のものだと、

ホイールを拭いた際に汚れが多少、再付着してしまい、

きれいに仕上げるのに手間がかかります。

その点、ホイール専用のものだと、

ブレーキダストの吸着が良いので早く仕上がります。

レーベンハートＬＤ１などアルミホイールのデザインによっては、

手間のかかりかたが大きく違ってきますが、スチールホイールにも効果的です。

エンジンルーム内の清掃は使いわけをします。

エンジン本体や補機類、プラスチックパーツはつやだしスプレーを

使い捨てのウェスにとって拭きあげます。

帯電防止（ホコリをよせつけない）効果をうたったものがおすすめです。

手にケガをしないよう軍手をして、奥まったところは軍手をしたまま指先でぬぐう、

なでるといった感じでＯＫですよ。

トラブルの元なので、水は使わないほうがいいです

(エンジンが熱い場合はなおさら、蒸気になって細かいところに回るとより面倒です）

ボディと同じ塗装面は先ほどあげた「ワックスシート」を使います。

塗装部分もきれいにしておくと、各種オイルやフルード、

クーラントなどが付着するとすぐに気づきますから、トラブルの予防にもなります。

あなたもワックス・コーティングシートがボデーを拭くのに使うのが

一般的かと思っていませんでしたか？

実は、ホイールにもいいのです。

また、エンジンの汚れはつやだしスプレーを

ウェスに付けて拭くという方法は、あなたも知らなかったでしょう？

○今までのカーワックスやコート剤にはなかった？

レーベンハートＬＣ１に限らず、あなたの履いているアルミホイールの

リム部分10センチ程にガリ傷が付いていた場合、

業者で修理しよう思うが、修理の仕上がりがわからない程度に、

また、費用はどのくらいかかるとあなたは思いますか？

↑レーベンハート　LC1　ポリッシュ　FF用20インチ

最近は、かなり変形したホイールも全くわからないぐらいに修正されます。

もちろん塗装もですから、あなたも安心してくださいね。

ただし、業者の腕の差は結構激しいようで、

仕上がりが悪い所も多いと聞いてますので、業者をよく調べてくださいね。。

費用は、修正の程度によりさまざまになりますから、

直接見てもらった方がいいと思います。

料金計算すると、意外と中古の極上モノが買える金額になる事もあります。

タイヤ脱着、肉盛り溶接、ペイントをしたら、

最低１５０００～２００００円すると思います。

この値段だと中古のいいものを、オークションの方でもあるかもしれませんね。

もしかすると、レーベンハートＬＣ１もあるかも？

メッキの場合、再メッキは不可能の為、修理はできません。

ポリシュの場合、アルミ腐食の後が付いてると表面から消せないので、

応急的に耐水ペーパーで削り、クリアータッチペイントで腐食を防いでおいてください。

塗装リムの場合、修理後塗装するので一番直る可能性あります。

でも、塗装業者の腕次第ですが・・・

アルミホイールは、真面目な業者なら外観上キレイに直せても、

強度がどの程度落ちるかとか、説明してくれます。

割れも、溶接と削りで見事に直せますが、

仕上がりは店の腕次第でなんともいえませんが、

アルミ修理ショップなどに行き、

作業中のものや、

修理品の写真などあれば見せてもらい、　

腕の確認と見積もり金額で出す出さないを決めた方がよいです。

レーベンハートＬＣ１みたいに効果なホイールなど特にそうですね。

修理代以外に、タイヤの脱着バランス工賃も掛かりますから、

結構高いと思います。

あなたのホイールが、ガリ傷程度ならテロソンなどのアルミパテで

自分でも修理出来ます。

作業するコツは、めくれたアルミは削り、

削れて減った部分に少しづつパテを塗り、

２～３日乾燥させ耐水ペーパーで削ります。

パテが少なければ、

上から塗り、乾燥と削りを繰り返します。

何日か、かかりますが、一度に沢山パテ塗るとムラが出来て、　

削りも大変で失敗の可能性が高くなります。

こんなキズがつかないように安全運転が一番ですね。

○ボディ剛性130％～200％アップ！発泡ウレタン・ボディー補強・ウレタン加工

レーベンハートＬＴ８は、デザインの良さと、圧倒的な存在感で人気は衰えません！

↑レーベンハートＬＴ８は、ご注文の前に必ず納期の確認をお願いしますね。

このレーベンハートＬＴ８はかなりの高額です。

でも、欠品気味になるくらい売れているんですよね。

確かに安いアルミホイールはあります。

たとえば、ネットで安いアルミホイールを探したら２つぐらいが見つかりました。

どちらも新品で１本\6000です。

格安だと思うのですが、信用できるものか不安になります。

その２つは、

・ＬＵＰＳ Ｒｅｖｅ
　サイズ　１５×６.５J　PCD１００、１１４.３　１０穴　オフセット４５
（これの14インチのモノがあるようです。噂では樹脂製だとか・・・？）

・エスリンゲン
　サイズ　１４×６J　PCD１００、１１４.３　８穴　オフセット３８

どちらも台湾商品だそうです。（規格はちゃんと通っているようですが・・・）

あなたなら信用しますか？

私なら信用しません。恐いです。

いつ割れるか分からないですよね。（楽天で探したらありませんでした）

普通、アルミホイールと言うのは1本2万円以上します。

販売価格でも新品で1万5千円を切ることはないでしょう。

だいたい、15インチで、その値段って言うのはおかしいです。

15インチでも、品質の良いものだと60,000円以上しますし…。

ちなみに、樹脂製のホイールなんてありません。

樹脂製ホイールカバーならありますけどね。

有名メーカー品ならともかく、

怖くて履けないし、 おそらく販売店さんも置かないと思います。

台湾製のものを下手にネットで購入するよりも、

オートバックスやイエローハットで自分で見て気に入った物を

購入した方が無難です。

でも、新品で６０００円でＰＤＣも１００と１１４，３が

用意されてるのはある意味凄いかもしれませんが、

安物買いで事故を起こさないようにしてくださいね。

○レーベンハートLT8ダイヤモンドノワールFR用19はご注文の前に必ず納期の確認を！

レーベンハートのアルミホイールとメッキホイールは燃費に差があるか、

レーベンハート好きのあなた、購入する時に気になりませんか？

↑
適合車種は「ハリアー」245/40-20や「ムラーノ」255/50-20または265/45-20に！

最近、原油高でガソリンがかなり上がってきています。

少しでも燃費が良くなってガソリン代の負担を軽くと私も思っていますが・・・

これは、あなたもご存知のように重量の軽いアルミを履けば、燃費は良くなりますが、

スチールより重たい場合は、燃費は悪くなりますね。

ちょっと専門的な話ですが、

ホイールやタイヤなどサスペンションが支えているパーツの重さを

バネ下重量といいますが、

一般的にバネ下重量の１kgの軽量化は、

ボディの１５kgの軽量化ほどの効果があるようです。

燃費に関係するのもこのタイヤとホイールの重量です。

アルミホイールでも鋳造より鍛造の製品がより軽量です。

メッキは鉄のホイールでしたらかなり重いです。

購入予定のホイールの重さを調べてみましょう。

ホイール幅によって重さも変わりますのでよくチェックしてくださいね。

もし、あなたが高扁平率のタイヤを履くためにホイールを大きくすると

驚くほど重くなることだけはわかってください。

ショップもメーカーもその事実はあまり広言したくないようですから・・・

本来ならホイールサイズをBキャリパーの容量まで小さくし、

軽くするほうが合理的ですしスポーティーな走りになります。

スーパーセブンなどの本格的スポーツカーはそういうモディが王道ですし。

今のところ、鍛造でも重いものが多いですが・・・。

ちなみにTAKECHI レーベンハート LD6 はどうなんでしょう？

●関連サイト「病気よさらば！自然派・超健康法の極意」