レーベンハートlc1lxのデザインはもちろんのことですが、
それ以外でメリットって何があるのでしょうか？
レーベンハートlc1lxなどのアルミホイールはスチールに比べると重量は軽くなります。
サイズやものにもよりますが、
大まかにはスチールが10kgとしたらアルミだと5kgくらいみたいです。
メリットとしては、
バネ下重量が軽くなるので路面への追従性が良くなり、
運動性能が上がるとか一般的には言われます。
人にたとえるなら靴が軽くなったようなかんじですね。
逆に言うと、
平坦な路面をクルージングしているような場合にはあまり効果はないかもしれません。
燃費にもそれほど効果はないでしょう。
このバネ下荷重の軽量化はハンドリング性の向上につながります。
丸い棒の先に錘をつけたものをあなたも想像してみてください。
次にその棒を左右にねじる事を想像してみてください。
棒の先につけた錘の重さが軽い場合と重い場合で、
どちらが軽くスムーズに動くでしょうか？
車の前輪（操舵）は常にこのような動きを支えていますので、
軽いほうが動きがスムーズですし、
部品の負担も軽くなりますね（パワステの駆動系等は特に）
ブレーキの利きにしても、
利きというより放熱効果（冷却効果）により、
耐フェード性（長いくだり坂でブレーキをかけたままにして利きが、なまる現象？）の
向上だと思います。
ただ、ブレーキの冷却効果については、
スポーツドライビングをしたり、
下り坂をブレーキ踏み続けてるような場合には効果はあるようですが、
一般道を普通に走っている分にはあまり効果はないでしょう。
それから、レーベンハートlc1lxなどのアルミホイールのもう一つのメリットは
やはり見た目でしょうね。
アルミの比重は2.8。
スチールが7.85ですから
ざっと３倍の比重差がありますが、
強度や剛性はスチールの方が高いため、アルミは厚くなります。
強度や剛性を確保した上で、デザインにも凝ってしまうと差はかなり縮まります。
これにブレーキやタイヤの重量を加えると、
バネ下質量としては、どれほど優位な差が生まれるのかは、
ちょっと疑問が出てきますが、
「アルミを履くのは見た目重視」で割り切った方がいいかもしれませんね。
○貼るだけでショックやブレーキ性能が格段に向上するものとは？